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魏牌是左手打右手。 魏牌创建时,造车新势力还处于萌芽阶段,魏建军表明,魏牌的市场目标是外资在中国的豪车市场。随着造车新势力逐渐壮大,魏牌的市场任务就是抢占包括 蔚来ES6 、 理想ONE ,以及一众合资车型在内的中型、中大型SUV市场。
车辆外观方面,魏牌 蓝山***用全新的设计语言,脱离魏牌家族式的设计理念,完全是新能源产品的设计元素,能看到的当下主流的电动车设计元素在这台车的前脸上全部都能呈现。全封闭式的前脸,分体式大灯与两侧进气口呈“7字型”排列,整体看起来十分的犀利。
而这样的“硬碰硬”当然要在产品力上找到自己的长板,那就是魏牌造的车要比新势力的大、好、省,把场景化用车做得更深入,对话的都是目前对新势力感兴趣的家庭用户,开出更好的条件,用更优质的造车势力来比拼。
但两者几乎都不必为续航焦虑发愁,如果对续航有执念的可以选择魏牌蓝山;纯电续航上,两者均搭载三元锂电池,魏牌蓝山能纯电续航180km,L8为168km,差别不大,但魏牌似乎总是很保守,反向虚标的情况已经多次出现在魏牌其他新能源车身上,所以,我对魏牌蓝山纯电行驶续航的真实水平不会怀疑。
不可否认,智能化时代,当理想等新势力们将“精准定义产品”的口号喊得震耳欲聋,魏牌的处境略显被动,但魏牌的转身速度以及应对机制也快得令人惊讶。 魏牌蓝山DHT-PHEV几乎是目前长城体系内能拿出的最有诚意的产品。
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